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　　節(jié)能及安全功能的附加推動(dòng)車載TFT液晶面板需求擴(kuò)大

　　車載TFT液晶面板的用途大致可分為三種：（1）導(dǎo)航儀；（2）控制臺(tái)（In Console，在儀表板內(nèi)顯示信息）；（3）可視化監(jiān)控（Visual Monitor，后座電視等除（1）和（2）以外的用途）。這3種用途在2009年及2010年的具體需求見圖2。

　　圖2：2009年和2010年的車載TFT液晶面板不同用途的比較

　　2009年至2010年，車載TFT液晶面板的供貨量大幅增長(zhǎng)，其中，如圖2所示，2010年（2）的控制臺(tái)用TFT液晶面板的市場(chǎng)份額由2009年的15％大幅提高至25％。其最大的推動(dòng)力是，以歐洲車為中心，作為節(jié)能顯示器及警告顯示用途，原來儀表板內(nèi)的單功能被動(dòng)式液晶面板逐漸被替換成了多功能顯示型TFT液晶面板。

　　另外，作為新需求，日本開始在輕型車中也采用的后監(jiān)視器（Back Monitor）TFT液晶面板數(shù)量逐漸增加。隨著美國(guó)安全標(biāo)準(zhǔn)的強(qiáng)化，今后（3）的可視化監(jiān)控的需求也將不斷擴(kuò)大。

　　預(yù)計(jì)這些趨勢(shì)在以混合動(dòng)力車為象征的汽車電子化浪潮中，今后很有可能進(jìn)一步加速。原來以車載導(dǎo)航儀用途為中心，每輛汽車不到一枚的車載TFT液晶面板配備率，今后通過附加上述節(jié)能及安全功能，將增加至每輛汽車2枚以上。由此預(yù)計(jì)，車載TFT液晶面板將以超過汽車產(chǎn)量的速度擴(kuò)大數(shù)量。

　　隨著出現(xiàn)反彈的車載TFT液晶面板需求的迅速增加，以日本廠商為中心的車載TFT液晶面板生產(chǎn)變得極其繁忙。部分車載導(dǎo)航儀產(chǎn)品甚至出現(xiàn)了因TFT液晶面板采購(gòu)困難而推遲新產(chǎn)品上市時(shí)間等問題，但以可靠性和耐久性為絕對(duì)條件的車載TFT液晶面板要想更換廠商絕非易事。為此，液晶面板廠商和車載導(dǎo)航儀及電裝廠商之間圍繞生產(chǎn)規(guī)模及交貨期限曾多次進(jìn)行過交涉。

　　最近，隨著日本的“環(huán)保車補(bǔ)助金政策結(jié)束”等，各國(guó)政府的汽車銷售促進(jìn)政策開始接近尾聲，預(yù)計(jì)汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)也將告一段落。不過，隨著汽車生產(chǎn)向以混合動(dòng)力車為中心的環(huán)保車轉(zhuǎn)變，汽車的電子化進(jìn)程不斷加速，由此預(yù)計(jì)車載TFT液晶面板的需求將繼續(xù)保持增長(zhǎng)。

　　豐富多彩的車載FPD市場(chǎng)及其整體規(guī)模

　　無需贅述，汽車從以前開始就一直采用種類繁多的FPD。圖3根據(jù)不同技術(shù)對(duì)2009年的車載FPD供貨量進(jìn)行了分類。在里程表、車載音響以及空調(diào)顯示等單功能顯示用途方面，被動(dòng)式液晶面板（TN、VA、STN）的供貨量市場(chǎng)規(guī)模是TFT液晶面板的約4倍。與其他電子產(chǎn)品相比，在轉(zhuǎn)型期較長(zhǎng)的汽車和車載設(shè)備市場(chǎng)中，從被動(dòng)式液晶面板向TFT液晶面板過渡需要很長(zhǎng)的時(shí)間，而另一方面可以預(yù)見，車載用途的TFT液晶面板需求還有充分的擴(kuò)大空間。

圖3：2009年的車載FPD，不同技術(shù)的供貨量詳情