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　　比亞迪2022年官宣停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，這家新能源巨頭自此成為全球首家“斷油”車企。這一年，比亞迪產(chǎn)銷數(shù)據(jù)一路向好，全年汽車的銷量達(dá)186.3萬輛，產(chǎn)量為187.7萬輛，為全球新能源汽車銷量第一。

　　同時(shí)，比亞迪走出“高營收低利潤”的怪圈，2022年凈利潤規(guī)模首次突破百億元大關(guān)，預(yù)計(jì)達(dá)到160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%。

　　投資版圖

　　電動(dòng)化與智能化時(shí)代，與燃油車相比，新能源汽車與半導(dǎo)體的聯(lián)系更為緊密，其所需的芯片數(shù)量遠(yuǎn)高于燃油車。中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，單車芯片需求量會(huì)從燃油車的600顆到700顆間，增加至新能源汽車的約1600顆。

　　作為早早涉獵半導(dǎo)體領(lǐng)域的比亞迪，除了設(shè)立比亞迪半導(dǎo)體加快發(fā)展自身半導(dǎo)體業(yè)務(wù)外，也將半導(dǎo)體視為重點(diǎn)投資方向之一。

　　在智能汽車高速發(fā)展變革、“缺芯”等背景之下，比亞迪不斷加強(qiáng)半導(dǎo)體布局，可視為保障供應(yīng)鏈穩(wěn)定、建立產(chǎn)業(yè)生態(tài)的一系列舉措。2021年、2022年，比亞迪投資半導(dǎo)體企業(yè)的頻率明顯加快。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，比亞迪及旗下公司投注的半導(dǎo)體企業(yè)已超20家，涵蓋設(shè)計(jì)、材料、設(shè)備等產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)，涉及DSP、碳化硅襯底/外延、激光雷達(dá)、VCSEL、d-ToF、導(dǎo)航定位芯片、濺射靶材、工業(yè)軟件等細(xì)分賽道。

　　從比亞迪所投企業(yè)來看，企業(yè)分布于江蘇、福建、北京、湖南、上海、安徽、廣東、重慶、四川、浙江10省14市，南京、上海、北京、深圳四地的企業(yè)最多，占比達(dá)50%。

　　截至目前，比亞迪對(duì)外投資半導(dǎo)體企業(yè)主要以比亞迪股份有限公司（及比亞迪股份有限公司）為主體，占比70%；深圳比亞迪創(chuàng)芯材料有限公司投資了一家半導(dǎo)體企業(yè)——北京天科合達(dá)半導(dǎo)體股份有限公司（注：另有多家所投企業(yè)，無法通過股權(quán)穿透圖確定投資主體）。

　　比亞迪的出手多集中于中后期，在披露具體融資輪次的事件中，B輪及以后投資事件占比超70%。

　　如今被投企業(yè)中，天域半導(dǎo)體已開啟上市輔導(dǎo)；華大北斗開啟A股上市征程；宏泰半導(dǎo)體已進(jìn)行上市輔導(dǎo)；天科合達(dá)重啟A股IPO...

　　此外，華大北斗、地平線、速騰聚創(chuàng)、合力泰等企業(yè)都曾公開披露與比亞迪的合作事宜。例如，速騰聚已與比亞迪汽車達(dá)成多款車型前裝定點(diǎn)合作；合力泰為比亞迪供應(yīng)TFT顯示模組、FPC等電子配件產(chǎn)品；比亞迪部分車型將搭載地平線高性能、大算力自動(dòng)駕駛芯片征程5。

　　熱門賽道

　　智能化為汽車電子帶來更多機(jī)遇，碳化硅、激光雷達(dá)等賽道大有可為，搭載激光雷達(dá)的車型大批交付上市，同時(shí)碳化硅“上車”進(jìn)程也在持續(xù)提速。自2021年始，無論是傳統(tǒng)車廠還是造車“新勢(shì)力”都在積極布局碳化硅和激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈，除比亞迪外，上汽、北汽、廣汽、長城、東風(fēng)、蔚來、小鵬等均在押注該領(lǐng)域，相關(guān)企業(yè)迎來融資小高潮。

　　在碳化硅產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪投資了天域半導(dǎo)體以及天科合達(dá)。

　　幾年前，比亞迪便實(shí)現(xiàn)了SiC上車，2020年發(fā)布的比亞迪漢EV的電機(jī)控制器首次使用了比亞迪自主研發(fā)制造的高性能碳化硅功率模塊。在SiC MOSFET領(lǐng)域，比亞迪多次指出旗下的新能源汽車將逐步搭載SiC 電控，使整車性能在現(xiàn)有基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)顯著提升。

　　在激光雷達(dá)產(chǎn)業(yè)鏈，比亞迪陸續(xù)投資了智能激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)速騰聚創(chuàng)、VCSEL廠商縱慧芯光、光傳感芯片與方案供應(yīng)商芯視界。其中，縱慧芯光獲得了比亞迪多次投資，及速騰聚創(chuàng)的投資。

　　上述企業(yè)中，芯視界在單光子直接ToF（SPAD dToF）技術(shù)和應(yīng)用落地上處于領(lǐng)先地位，是全球率先研究單光子dToF三維成像技術(shù)的先驅(qū)之一；縱慧芯光在VCSEL激光芯片及外延片的研發(fā)、制造領(lǐng)域深耕多年，是國內(nèi)最早從事VCSEL激光芯片3D感知應(yīng)用研發(fā)的企業(yè)；速騰聚創(chuàng)是全球領(lǐng)先的智能激光雷達(dá)系統(tǒng)科技企業(yè)，在激光雷達(dá)領(lǐng)域的技術(shù)與規(guī)?；瘧?yīng)用等優(yōu)勢(shì)較為突出。

　　被投企業(yè)

　　近年來，車企集體投資一家企業(yè)的情況經(jīng)常出現(xiàn)，在比亞迪的投資版圖中就曾數(shù)次出現(xiàn)該情形，包括速騰聚創(chuàng)、天域半導(dǎo)體、川土微、地平線、天科合達(dá)、華大北斗。

　　除獲得比亞迪投資外，速騰聚創(chuàng)還獲得吉利、北汽、廣汽、上汽的投資；華大北斗獲得江鈴、北汽、上汽的投資；地平線獲得奇瑞、一汽、長城、東風(fēng)、廣汽的投資；川土微、天域半導(dǎo)體獲得上汽的投資；天科合達(dá)獲得北汽的投資。

　　這些標(biāo)的能夠被一眾車企選擇自然“身手不俗”：地平線是國內(nèi)率先且最大規(guī)模實(shí)現(xiàn)車載智能芯片前裝量產(chǎn)的公司；天科合達(dá)成功制備出高品質(zhì)8英寸導(dǎo)電型SiC單晶襯底；華大北斗是國內(nèi)北斗GNSS衛(wèi)星導(dǎo)航定位芯片領(lǐng)域頭部企業(yè)......