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　　日本電裝株式會社及三菱電機(jī)株式會社10月10日宣布，向美國光電子產(chǎn)品生產(chǎn)商相干（Coherent）的碳化硅業(yè)務(wù)獨(dú)立子公司分別投資5億美元，各獲得12.5%的非控股權(quán)益。電裝與三菱電機(jī)將向這家公司采購150mm和200mm碳化硅晶圓。

　　根據(jù)交易條款，電裝和三菱電機(jī)將各投資5億美元，以獲得Coherent 碳化硅業(yè)務(wù)12.5%的非控股所有權(quán)，Coherent 擁有剩余75%的所有權(quán)。在交易完成之前，Coherent 將把SiC業(yè)務(wù)剝離出來，成立新的子公司獨(dú)立運(yùn)營。

　　Coherent表示，在對公司SiC業(yè)務(wù)的戰(zhàn)略選擇進(jìn)行全面審查之后，決定成立一家獨(dú)立子公司，并由碳化硅功率器件和模塊領(lǐng)域的2大領(lǐng)先企業(yè)電裝和三菱電機(jī)進(jìn)行戰(zhàn)略投資。

　　三菱電機(jī)與電裝表示，通過投資Coherent，可加強(qiáng)雙方的垂直合作，確保穩(wěn)定采購高質(zhì)量的 6/8英寸碳化硅晶片，擴(kuò)大公司的SiC 功率器件業(yè)務(wù)。

　　實(shí)際上，三菱電機(jī)與Coherent在6英寸SiC業(yè)務(wù)上保持著長期合作，并在今年5月達(dá)成了8吋產(chǎn)品的合作——兩家公司已經(jīng)簽署了諒解備忘錄（MOU），Coherent將為三菱電機(jī)在日本熊本縣建設(shè)的8吋SiC新工廠供應(yīng)8英寸n型4H SiC襯底，該工廠的投資金額約51億元人民幣。

　　各大企業(yè)加速布局SiC

　　過去一段時(shí)間，SiC產(chǎn)業(yè)在產(chǎn)能供應(yīng)，尤其是襯底的供應(yīng)一直緊缺，為此龍頭企業(yè)大多與其供應(yīng)商簽署了長期供貨協(xié)議來保障需求。如今隨著這些供應(yīng)商新增的產(chǎn)能投入量產(chǎn)，以及新玩家也開始進(jìn)入市場，從襯底、外延到器件的供應(yīng)合作延伸出更多的種類。

　　前不久，SiC晶圓與器件供應(yīng)商Wolfspeed與瑞薩簽署的十年SiC供應(yīng)合約，為后者提供襯底和外延；ST與三安今年簽署的合作協(xié)議，三安將為ST提供SiC外延及器件制造；三菱電機(jī)在計(jì)劃新建一座8英寸SiC晶圓廠的同時(shí)，與Coherent簽署合作協(xié)議，將大規(guī)模采用后者的8英寸SiC襯底。

　　隨著新能源汽車創(chuàng)新周期加速，為更好地把控規(guī)模成本和品質(zhì)，汽車Tier 1供應(yīng)商如博格華納、大陸、聯(lián)合電子、緯湃科技、電裝等均早已積極布局以SiC模塊為主的器件供應(yīng)合作。

　　Wolfspeed和安森美均與博格華納等簽署了供貨協(xié)議；上汽集團(tuán)與Infineon的股權(quán)合作，二者合資成立上汽Infineon汽車功率半導(dǎo)體；還有吉利與芯聚能合資的芯粵能等。

　　上半年與SiC相關(guān)的擴(kuò)產(chǎn)項(xiàng)目以及預(yù)期資本支出加起來總金額上千億元（折合成人民幣），擴(kuò)產(chǎn)的內(nèi)容主要圍繞襯底、外延、器件，而應(yīng)用的方向也大多數(shù)以電動汽車為主。在這其中，國際廠商仍是主力軍。

　　上半年，汽車Tier 1巨頭Bosch博世先后兩次公布擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃：1月，博世表示計(jì)劃在江蘇蘇州建設(shè)一家工廠（博世新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地），生產(chǎn)內(nèi)容包含SiC功率模塊等，主要目的是為當(dāng)?shù)仄囍圃焐烫峁┭邪l(fā)、測試和制造汽車零件以及自動駕駛技術(shù)。該基地已于3月奠基。

　　在此基礎(chǔ)上，Bosch于4月宣布同意購買美國加州芯片制造商TSI半導(dǎo)體公司的關(guān)鍵資產(chǎn)，并將投資15億美元擴(kuò)大美國電動汽車SiC芯片的生產(chǎn)。加上Bosch在德國羅伊特林根的工廠（從2021年底開始一直在量產(chǎn)SiC芯片），Bosch對車用SiC的全球化布局正在逐步深化。

　　功率半導(dǎo)體頭部企業(yè)On Semi也一直在推進(jìn)SiC器件的全球化擴(kuò)張計(jì)劃。5月消息，On Semi表示，考慮投資20億美元在美國、捷克共和國或韓國擴(kuò)產(chǎn)電動車用SiC芯片。

　　實(shí)際上，On Semi近兩年來在多個(gè)國家的基地頻繁擴(kuò)產(chǎn)，既表明了其對SiC汽車市場前景的信心，也側(cè)面反映了其在該市場的業(yè)務(wù)拓展頗有成效，這可與其財(cái)報(bào)相呼應(yīng)：汽車業(yè)務(wù)收入持續(xù)創(chuàng)新高記錄，去年Q4同比增長54%。而且，據(jù)觀察，On Semi目前業(yè)務(wù)聚焦度正在逐漸升高，未來將繼續(xù)加大對SiC汽車功率半導(dǎo)體領(lǐng)域的投資。

　　IDM廠商Wolfspeed持續(xù)走在大尺寸材料擴(kuò)產(chǎn)賽道的前頭。在美國兩大工廠的基礎(chǔ)上，Wolfspeed今年又宣布將在歐洲建設(shè)了一個(gè)新的8英寸SiC器件工廠，繼續(xù)刷新“全球最大8英寸工廠”的記錄。Wolfspeed直言，歐洲工廠將與莫霍克谷器件工廠（已向中國終端客戶批量出貨SiC MOSFET）、John Palmour SiC制造中心（美國北卡羅來納州SiC材料工廠，目前正在建設(shè)中）共同構(gòu)成公司65億美元產(chǎn)能擴(kuò)張大計(jì)劃的重要組成部分。

　　ST也加大了對8英寸SiC的投資。今年6月，ST宣布將與三安光電在中國成立8英寸SiC器件制造合資企業(yè)，三安光電將配套建設(shè)一座8英寸襯底廠。合資公司預(yù)計(jì)2025年第四季度投產(chǎn)，將幫助ST實(shí)現(xiàn)2030年SiC收入超過50億美元的目標(biāo)。

　　從幾大頭部廠商的擴(kuò)產(chǎn)動作可以發(fā)現(xiàn)，車用SiC、8英寸是擴(kuò)產(chǎn)的重點(diǎn)。從區(qū)域市場布局來看，中國作為新能源產(chǎn)業(yè)大國，是國際廠商不容錯(cuò)過的市場。

　　總得來說，SiC生態(tài)上下游各類型的合作迅速增加，盡管產(chǎn)能擴(kuò)張帶來的風(fēng)險(xiǎn)不可避免，但對SiC技術(shù)的進(jìn)一步成熟和應(yīng)用無疑更為有利。