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　　4月26日，據(jù)紐約時報網(wǎng)站報道，30多年來，諾基亞將首次面對沒有手機業(yè)務(wù)的現(xiàn)實。周五，諾基亞完成了將手機業(yè)務(wù)以75億美元(約合人民幣462億元)出售給微軟的交易。

　　出售手機業(yè)務(wù)交易的完成使諾基亞剩余業(yè)務(wù)——其中包括移動網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)、研發(fā)/知識產(chǎn)權(quán)業(yè)務(wù)，受到關(guān)注。但是，數(shù)字地圖業(yè)務(wù)可能才是諾基亞尚未挖掘的寶藏——或至少是一個價值數(shù)十億美元的有吸引力的收購對象。

　　諾基亞Here地圖業(yè)務(wù)的目標(biāo)很簡單但雄心勃勃：開發(fā)世界上最詳細(xì)和最新的數(shù)字地圖。分析師指出，隨著越來越多公司的產(chǎn)品“觸網(wǎng)”，地圖服務(wù)的重要性將日趨上升，其中包括交通運輸、快遞和零售業(yè)。

　　在智能手機領(lǐng)域，Here遠(yuǎn)非Google地圖的對手。Google地圖有約10億用戶，是Android移動操作系統(tǒng)的標(biāo)配地圖應(yīng)用。Here是Windows手機的缺省地圖應(yīng)用，用戶僅為約1億。

　　但Here是車載地圖領(lǐng)域的大哥大，在全球車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場上的份額超過80%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)領(lǐng)先于蘋果和Google。

　　諾基亞稱，該公司地圖產(chǎn)品每天更新270萬次，精確程度遠(yuǎn)高于競爭對手。另外，根據(jù)客戶需求對地圖產(chǎn)品進(jìn)行定制是諾基亞與對手相比的一個顯著特色。

　　Google則表示，該公司地圖產(chǎn)品每天更新次數(shù)數(shù)以萬計，利用復(fù)雜的算法和來自美國人口普查局等機構(gòu)的數(shù)據(jù)為全球198個國家和地區(qū)開發(fā)地圖。

　　盡管蘋果等對手在努力進(jìn)軍地圖領(lǐng)域，但迄今為止它們并未取得成功，使得諾基亞Here成為Google地圖的唯一競爭對手。市場研究公司Gartner分析師阿尼特·齊默曼(Annette Zimmermann)說，“地圖是一項昂貴的業(yè)務(wù)，如果沒有與對手相當(dāng)?shù)漠a(chǎn)品，現(xiàn)在從零開始介入地圖領(lǐng)域沒有意義?！?/p>

　　盡管具有競爭優(yōu)勢，但去年諾基亞地圖業(yè)務(wù)部門營收僅為12億美元(約合人民幣74億元)，占公司營收的7%，營業(yè)虧損為2.12億美元(約合人民幣13.05億元)。地圖業(yè)務(wù)部門有6000名員工，占諾基亞5.5萬名員工的約11%。

　　財務(wù)業(yè)績疲軟使得許多分析師質(zhì)疑諾基亞是否有足夠的資金確保Here在地圖大戰(zhàn)中不會掉隊，尤其是在當(dāng)前它與諾基亞其他業(yè)務(wù)聯(lián)系不密切的情況下。除汽車行業(yè)客戶外，諾基亞還向微軟、亞馬遜、雅虎許可Here。目前，聯(lián)邦快遞(FedEx)利用Here管理遍布全球各地的物流業(yè)務(wù)。

　　市場上有傳言稱，諾基亞在考慮出售或剝離Here，以便專注于其核心的移動網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)。出售手機業(yè)務(wù)的交易完成后，移動網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)將占到諾基亞營收的約90%。這意味著Here對其他公司的重要性高于諾基亞。

　　花旗集團(tuán)分析師埃胡德·格爾布魯姆(Ehud Gelblum)表示，“全球只有為數(shù)不多的幾家地圖服務(wù)，地圖服務(wù)是一項寶貴的資產(chǎn)?！?/p>

　　數(shù)名不具名知情人士稱，微軟曾力爭收購Here，但雙方在價格上沒有談攏。分析師指出，諾基亞地圖業(yè)務(wù)部門身價可能超過60億美元(約合人民幣370億元)，對三星和其他大型移動設(shè)備廠商很有吸引力，有助于降低它們對Android的依賴。

　　目前，Android手機廠商依賴Google提供地圖服務(wù)。隨著這些產(chǎn)品日趨精致，廠商可能希望，通過擁有自主地圖服務(wù)提高對用戶體驗關(guān)鍵部分的控制程度。

　　諾基亞地圖業(yè)務(wù)掌門邁克爾·哈布赫爾(Michael Halbherr)駁斥了“收購說”，稱Here仍然是公司總體戰(zhàn)略中不可或缺的部分，“每家公司都有東家，我們的東家是諾基亞。作為一家大型公司的一個部門是件好事”。

　　分析師指出，無論哪家公司控制Here，Here都有增長空間。甲骨文、聯(lián)邦快遞等公司都在它們的技術(shù)系統(tǒng)中嵌入地圖，管理遍及全球的物流和供應(yīng)鏈。德國電信等移動運營商在開發(fā)新服務(wù)，使用戶能通過基于數(shù)字地圖的智能手機應(yīng)用跟蹤親朋好友的行蹤。

　　至少在目前，Here仍然是諾基亞的一項重要服務(wù)。每天更新地圖數(shù)據(jù)是諾基亞維持與全球大型汽車廠商業(yè)務(wù)關(guān)系努力的一部分，汽車廠商占到諾基亞地圖業(yè)務(wù)部門營收的逾50%。

　　借助與包括豐田和大眾在內(nèi)的汽車巨頭的合作關(guān)系，諾基亞在車載導(dǎo)航系統(tǒng)市場上仍然是大哥大。Gartner稱，盡管在全力進(jìn)軍汽車市場，但蘋果和Google迄今為止尚未取得較大成功。

　　去年，諾基亞還與奔馳合作，在德國公路上進(jìn)行無人駕駛汽車試驗。試驗包括對附近車輛的實時3D建模、即時接收車載計算機的指令。諾基亞車聯(lián)網(wǎng)部門副總裁奧吉·雷德茲克(Ogi Redzic)稱，利用手機操作系統(tǒng)，進(jìn)行這樣的試驗幾乎是不可能的，“汽車是完全不同的一種設(shè)備，我認(rèn)為汽車廠商不想讓智能手機成為汽車的‘大腦’”。

　　諾基亞還在與零售商、銀行和科技公司合作，利用其包括人流和車流在內(nèi)的實時地圖數(shù)據(jù)，幫助它們確定商店、廣告牌和ATM的位置。(竹子)