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　　受益于智能手機(jī)、平板電腦以及來自垂直市場(chǎng)(專業(yè)應(yīng)用)的需求持續(xù)旺盛，各種觸摸屏的出貨量連續(xù)多年保持高速的增長(zhǎng)。需求的增長(zhǎng)一方面推動(dòng)了觸摸技術(shù)的創(chuàng)新和產(chǎn)品成本的下降，另一方面也使市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)持續(xù)加劇，觸摸屏市場(chǎng)已經(jīng)進(jìn)入激烈的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)階段，尤其是在消費(fèi)市場(chǎng)領(lǐng)域。

　　面對(duì)激烈的價(jià)格戰(zhàn)，各觸摸屏廠商正在積極拓展觸摸屏的應(yīng)用領(lǐng)域，開拓下一個(gè)新的市場(chǎng)增長(zhǎng)點(diǎn)。車載觸摸應(yīng)用正好提供了潛力巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)。

　　8000萬輛，這是2013年全球新增汽車的數(shù)量。這一數(shù)量即使放在消費(fèi)市場(chǎng)領(lǐng)域也具有足夠的吸引力，更何況是車載應(yīng)用這樣一個(gè)專業(yè)性極強(qiáng)的垂直市場(chǎng)領(lǐng)域。事實(shí)上觸摸屏在車載領(lǐng)域的應(yīng)用有很長(zhǎng)的歷史，最早可以追溯到1986年，通用汽車第一次在別克車型上采用了4吋觸摸屏。然而受限于汽車工業(yè)的基礎(chǔ)、觸摸技術(shù)以及消費(fèi)者的操作習(xí)慣等諸多因素，觸摸屏的車載應(yīng)用一直沒有得到應(yīng)有的重視。

　　在過去的近30年里，汽車工業(yè)以及觸摸技術(shù)都經(jīng)歷了飛躍性的創(chuàng)新發(fā)展，現(xiàn)今觸摸屏在車載應(yīng)用中找到了前所未有的契合點(diǎn)。在今年年初的美國(guó)CES展會(huì)上，包括寶馬、奧迪在內(nèi)10余家知名汽車廠商紛紛展示了智能汽車的概念，未來的智能汽車內(nèi)需要足夠多的顯示觸摸系統(tǒng)確保駕乘人員可以方便快捷的與車輛進(jìn)行互動(dòng);以特斯拉為代表的新能源汽車廠商為未來的電動(dòng)汽車奠定了人車交互的新標(biāo)準(zhǔn)，17吋甚至更大尺寸的中控顯示觸摸界面讓人車交互更加生動(dòng)具體;無線通信技術(shù)的發(fā)展、4G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋、車聯(lián)網(wǎng)概念的興起，將汽車變成世界上最大的移動(dòng)終端，這也是眾多汽車廠商在重點(diǎn)開發(fā)的方向，未來駕乘者在汽車中隨時(shí)隨地都可以通過顯示觸摸系統(tǒng)瀏覽網(wǎng)絡(luò)、分享照片等。另外，觸摸技術(shù)本身的進(jìn)步以及觸摸操作的深入人心，必然促使汽車廠商加快摒棄傳統(tǒng)的按鍵操作轉(zhuǎn)向更便捷的觸摸界面。

　　綜上所述，車載市場(chǎng)的巨大容量以及汽車工業(yè)正在發(fā)生的轉(zhuǎn)變，將吸引汽車廠商和觸摸屏廠商共同努力推動(dòng)車載觸摸應(yīng)用的普及。

　　然而，車載應(yīng)用不同于以往任何觸摸的應(yīng)用，車載觸摸屏要有更高的可靠性、更長(zhǎng)的工作壽命，要經(jīng)受更惡劣的工作環(huán)境的考驗(yàn)，包括超高溫、超低溫、振動(dòng)、電磁干擾等，更重要的是安全性，確保不能影響到駕乘者的安全。這就對(duì)觸摸屏廠商提出了更高的要求，只有那些具有極強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品開發(fā)能力的觸摸屏企業(yè)才有機(jī)會(huì)跨過這些技術(shù)門檻。