歐盟委員會于6月23日宣布，歐洲最大的研發(fā)計劃之一的石墨烯旗艦項目規(guī)模將增長一倍，將有66家新的合作伙伴獲邀加入，歐洲石墨烯的科研實力將得到加強。
據悉，上述新增的66家合作伙伴來自19個國家，其中白俄羅斯、保加利亞、捷克、愛沙尼亞、匈牙利和以色列是第一次加入該項目。值得注意的是，新增合作伙伴中超過三分之一是中小型企業(yè)，顯示出市場對石墨烯的興趣不斷增加。
公開資料顯示，作為最薄、最堅硬、導電性最好而且擁有強大靈活性的納米材料，石墨烯可廣泛應用于鋰離子電池、超級電容器及太陽能電池等儲能產品中。
但上述人士表示，盡管目前國內石墨烯研發(fā)技術已經能夠做到部分產業(yè)化生產，但由于成本過高，市場需求不被看好，因此遲遲未有企業(yè)真正投產。“眼下要讓石墨烯真正進入電池領域，降低成本是關鍵。”
石墨烯能做什么？
那么我們可以用石墨烯來做什么？物理學家和研究人員表示，由于石墨烯可以讓電子產品的屏幕更清晰且具備柔性特質，這些產品將比以往采用硅材料的設備更薄、更快、更便宜。另外，續(xù)航時間長的電池也可具備防水性能。
2011年，美國西北大學的研究人員以石墨烯和硅為原料制造電池，該大學表示這種電池可以讓手機“電池用上一周，每次充電只需15分鐘”。
2012年，美國化學學會表示，石墨烯技術進步將使得“手機薄如紙張，能夠折疊裝入口袋”。
亞拉文博士正基于石墨烯研制一系列傳感器，包括氣體傳感器、生物傳感器和光傳感器，它們的體型比以往更小。
上周，與韓國成均館大學合作的三星尖端技術研究所的研究人員稱，三星已找到在硅片上制造高質量石墨烯的方法。三星在聲明中表示，這些技術進步意味著公司可以開始制造“柔性顯示屏、可穿戴產品和其他下一代電子產品”。
科技博客Extreme tech撰稿人塞巴斯蒂安 安東尼（sebastian anthony）表示，三星的突破最終將成為“石墨烯商業(yè)化的救命稻草”。
三星并不是唯一研究石墨烯的科技公司，IBM、諾基亞和SanDisk公司的研究人員都在嘗試用石墨烯材料創(chuàng)造新型傳感器、晶體管和存儲器。
石墨烯/鋁空氣電池炒作 中國經濟玩不起？
從納米材料到稀土材料，從氫燃料電池到鋁空氣電池，從三元鋰到石墨烯，諸如此類的高科技、新概念名詞，往往帶著看似風光無限的前景，從大洋彼岸席卷而來。盡管這些新產品也許只是存在于某個實驗室的原始模型或初級產品，盡管這些新概念可能只是存在于科技雜志的一篇創(chuàng)新論文或前瞻性報道，盡管不少新技術目前距離大規(guī)模產業(yè)化開發(fā)尚有不小的距離，但是并不妨礙它們成為炒作熱點。
資本不會放過任何可能獲利的機會，這些熱炒的科技名詞一次次讓資本市場興奮，相關概念股票動輒以連續(xù)漲停板作為回應。也許，不少人還不完全清楚這些科技名詞的真正含義，但是一樣可以在資本市場賺個盆滿缽滿。
如今，這種科技概念的炒作，大有愈演愈烈之勢，其范圍也逐漸從資本市場向實體經濟轉移。諸如光伏、稀土、石墨、鋰電等，一時間，山雨欲來風滿樓。不少業(yè)內企業(yè)摩拳擦掌，也想在這場科技盛宴中分一杯羹。
對于資本市場的炒作，不論是炒家別有用心、利用消息，還是散戶趨之若鶩、趁勢跟進，或者企業(yè)放煙霧彈、一博眼球，都是資本逐利的本性使然。但是，當這種炒概念的游戲開始向實體經濟轉移時，卻不得不引起我們的重視。
筆者所言并非危言聳聽。事實上，諸如新能源、低碳產業(yè)、環(huán)保產業(yè)、生物產業(yè)等領域，不少企業(yè)動輒冠以高科技之名，搞的卻是低水平重復建設，甚至是空手套白狼，僅僅是利用科技概念撈一把，以實現(xiàn)跑馬圈地、關聯(lián)交易、投機獲利的目的。高科技的光環(huán)，讓這些項目和企業(yè)成為地方政府的政績，也讓他們獲得了大量的優(yōu)惠政策和便利條件。有些地方政府一聽上馬的是高科技項目，大筆一揮，大批資源、土地、投資如數(shù)奉上，本想和企業(yè)一起名利雙收，但是結果卻往往并不盡如人意。
當潮水退去，才能知道誰在裸泳?？萍几拍睢⑿屡d產業(yè)不一定就是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動力。君不見，我國曾經遍地上馬光伏項目，最終卻尸橫遍野，大到無錫尚德，也難逃破產清算命運；而上游不少有機硅加工企業(yè)，更是無視環(huán)保法規(guī)，生產場地漫天煙霧，不少工人因此罹患塵肺病。君不見，我國大批企業(yè)投身稀土材料開發(fā)產業(yè)，生產的高端產品屈指可數(shù)，有人打著高科技旗號，干的卻是亂采濫挖、低價出口的勾當。君不見，部分地區(qū)大力發(fā)展石墨產業(yè)，美其名曰資源高效利用，最終卻把污染留在了當?shù)亍７泊朔N種，不勝枚舉。
究其原因，這些企業(yè)一沒有過硬的核心技術，二沒有對市場進行充分的研判，三沒有科學的項目規(guī)劃，僅僅靠炒高科技概念，無法實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展，最終只能關門大吉或者茍延殘喘，留下爛攤子交給地方政府收拾。
無數(shù)事實告訴我們，實體經濟不是資本游戲，科技創(chuàng)新容不得半點虛假。企業(yè)上新項目、新技術時，不能跟風炒作，也不能人云亦云，要對產業(yè)發(fā)展前景進行冷靜的思考和分析。地方政府和有關部門在項目審批時，也要本著審慎的態(tài)度充分進行可行性研究，更不能為了圖一時之快，趕鴨子上架。此外，新聞媒體也要本著認真負責的態(tài)度，客觀準確報道相關的消息來源和新聞背景，不給別有用心之人斷章取義提供可乘之機。
比亞迪萬向領銜新能源車市 鋰電池廠邊緣吶喊
在2013年9月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部、國家發(fā)展改革委聯(lián)合出臺《關于繼續(xù)開展新能源汽車推廣應用工作的通知》(下稱《通知》)后，我國新能源汽車行情瞬間引爆，不僅新能源汽車銷量暴漲，并且新能源汽車投資驟增，有實力的企業(yè)紛紛投身這一市場，而占據了新能源汽車主導地位的電動汽車更是關注的焦點所在。然而在這場越演越烈的新能源汽車大戰(zhàn)中，鋰電企業(yè)并沒有深入其中，而是搖旗吶喊，為電動汽車爭取更大話語權。緣何如此？
政策支持力度加大
隨著《通知》的出臺，在2013年11月，財政部、科技部、工業(yè)和信息化部及國家發(fā)展改革委正式批復確定北京、天津、上海、重慶、深圳等23個城市，與河北、浙江、福建、江西、廣東等5個省份城市群成為首批新能源汽車示范城市(群)。緊接著在2014年1月，第二批新能源汽車推廣應用城市名單公布，目前已經確定40個城市或區(qū)域為新能源汽車推廣應用城市，示范城市數(shù)量接近90個，示范車輛總數(shù)超過40萬輛(截至2015年底)。各示范城市或城市圈已經開始制定實施方案，部分城市如北京、天津、上海、深圳等已經出臺實施方案。
2014年2月，財政部、科技部、工信部和發(fā)改委等四部門聯(lián)合發(fā)布《關于進一步做好新能源汽車推廣應用工作的通知》，通知中將純電動乘用車、插電式混合動力(含增程式)乘用車、純電動專用車、燃料電池汽車的補貼標準進行了調整，加大了財政支持力度。
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