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　　近年來，在智能化浪潮&碳中和政策下，智能化+電動(dòng)化浪潮下芯機(jī)遇涌現(xiàn)，微電子技術(shù)正智能化驅(qū)動(dòng)汽車行業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)變革升級(jí)，加速步入萬物互聯(lián)+萬物智聯(lián)的新時(shí)代。在2022廣東省半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)上，英飛凌大中華區(qū)高級(jí)總監(jiān)/汽車電子事業(yè)部車身與智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人文君培以“英飛凌賦能未來汽車電動(dòng)化和數(shù)字化發(fā)展”為主題，分享了英飛凌在當(dāng)前汽車電動(dòng)化和數(shù)字化趨勢下的產(chǎn)品與技術(shù)布局。

　　英飛凌大中華區(qū)高級(jí)總監(jiān)/汽車電子事業(yè)部車身與智能網(wǎng)聯(lián)業(yè)務(wù)單元負(fù)責(zé)人文君培

　　當(dāng)前，微電子在人口和社會(huì)變遷、氣候變化和資源稀缺、城市化、數(shù)字化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著越來越重要的作用。文君培表示，英飛凌主要集中能源效率、移動(dòng)出行、安全、物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)四大領(lǐng)域推動(dòng)半導(dǎo)體行業(yè)的快速增長。他表示，當(dāng)前以俄烏戰(zhàn)爭為代表的突發(fā)事件正加劇全球能源危機(jī)，而英飛凌致力于實(shí)現(xiàn)二氧化碳減排目標(biāo)：到2025年，主要通過減少和補(bǔ)償?shù)姆绞?，?shí)現(xiàn)二氧化碳排放量減少70%；到2030年，主要通過避免排放來實(shí)現(xiàn)碳中和。同時(shí)，針對(duì)能源傳輸、儲(chǔ)能、配送，英飛凌擁有諸多半導(dǎo)體技術(shù)解決方案，比如Si、SiC、GaN，且根據(jù)應(yīng)用所需的額定功率和開關(guān)頻率充分發(fā)揮不同半導(dǎo)體技術(shù)潛力。

　　文君培表示，近年來，移動(dòng)出行是行業(yè)發(fā)展的風(fēng)口，像綠色安全包括以用戶為中心的移動(dòng)服務(wù)，特別是新能源汽車市場滲透率在急劇增加。他表示，在軟件定義汽車時(shí)代，功率模塊包括碳化硅，以及微處理器，還有智能化、智能座艙帶來大屏的儀表，以及車內(nèi)的無線有線的連接器件的應(yīng)用，正呈現(xiàn)大幅增長態(tài)勢。

　　同時(shí)，在互聯(lián)網(wǎng)設(shè)備越來越多的當(dāng)下，我們對(duì)各個(gè)網(wǎng)關(guān)、數(shù)據(jù)安全加密更加重視，相關(guān)設(shè)備的數(shù)據(jù)安全也變得越來越重要。文君培表示，數(shù)據(jù)安全管理也是英飛凌非常強(qiáng)的事業(yè)單元，可以提供非常強(qiáng)大的硬件，包括嵌入式的安全硬件，以及整個(gè)系統(tǒng)軟件的服務(wù)，可以為整個(gè)服務(wù)器、計(jì)算機(jī)系統(tǒng)和工業(yè)設(shè)備提供更多的數(shù)據(jù)安全的解決方案。

　　而在物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)領(lǐng)域，包括邊緣計(jì)算、人機(jī)交互和工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)的有線無線的連接器件，也是英飛凌的強(qiáng)勢領(lǐng)域。“我們?cè)谶吘売?jì)算引入了很多傳感器，包括我們非常強(qiáng)大的處理系統(tǒng)解決方案。”文君培表示。

　　文君培認(rèn)為，未來幾年傳統(tǒng)的硅基技術(shù)可能仍然是主流技術(shù)，但碳化硅近幾年在新能源汽車領(lǐng)域增長很快，而氮化鎵技術(shù)可能更多在消費(fèi)類和工業(yè)類的應(yīng)用，以及一些高功率和高頻的需求，特別會(huì)針對(duì)低壓、低功率但超高頻的應(yīng)用。“碳化硅產(chǎn)品覆蓋的領(lǐng)域包括交通、汽車、電動(dòng)車的充電；氮化鎵針對(duì)快充、用電速度，可以降低成本，提高效率。”

　　對(duì)于新能源汽車行業(yè)，文君培表示，目前新能源汽車(插混+純電) 滲透率持續(xù)保持大幅度增長，其中中國、美國、歐盟是增長最快的國家或地區(qū)。而各國政府和主機(jī)廠都給出了結(jié)束內(nèi)燃機(jī)汽車的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，將進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車市場的增長。其中，奔馳將在2025年應(yīng)用上純電汽車，沃爾沃、通用、寶馬也都發(fā)布了新能源汽車的發(fā)展節(jié)點(diǎn)。中國也給出了2035年全部切回新能源汽車的節(jié)點(diǎn)。他介紹，英飛凌在功率器件上市占率非常高，接近3成的功率半導(dǎo)體的市場，“2021年，每兩臺(tái)用主逆變器的新能源車中就有一臺(tái)搭載了英飛凌功率半導(dǎo)體！”

　　文君培介紹，為應(yīng)對(duì)強(qiáng)勁的碳化硅市場，英飛凌做了很多準(zhǔn)備，不僅和多個(gè)原材料供應(yīng)商簽訂長期的合同，保證原材料有充足的供應(yīng)，還不斷提升產(chǎn)能和效率，比如2021年9月提升菲拉赫工廠碳化硅和IGBT的產(chǎn)能，包括12寸、8寸產(chǎn)線，同時(shí)還將在馬來西亞籌建新的碳化硅的產(chǎn)線。

　　另外，他也介紹，英飛凌針對(duì)電動(dòng)化、智能化和網(wǎng)聯(lián)化開發(fā)了智能駕駛和智能座艙產(chǎn)品方案。且在自動(dòng)駕駛也有相應(yīng)的解決方案，包括處理器和傳感器。未來，英飛凌希望繼續(xù)努力，助力汽車更加環(huán)保，以及安全化和智能化發(fā)展。

　　2022廣東省半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)技術(shù)峰會(huì)錄播

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