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 　　毫無(wú)疑問(wèn)，OLED（Organic Light-Emitting Diode）有機(jī)發(fā)光二極管，目前已經(jīng)被公認(rèn)為下一代革命顯示技術(shù)，它擁有LCD技術(shù)所無(wú)法比擬的的物理優(yōu)勢(shì)。由于其自發(fā)光特性、色彩真實(shí)、零延遲、無(wú)限對(duì)比度、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、柔性顯示等特性，目前已經(jīng)被廣泛應(yīng)用在各大顯示屏上，被認(rèn)為是最有可能取代液晶的下一代顯示技術(shù)。而在占領(lǐng)了電視和手機(jī)領(lǐng)域之后，這一次OLED瞄準(zhǔn)了汽車市場(chǎng)。

　　OLED才是真正的老司機(jī)

　　目前車用照明最為主流的采用氙氣或LED大燈，少數(shù)老款車型依舊是鹵素大燈，而車用顯示器或儀表盤(pán)大多數(shù)采用的都是液晶面板。不管是車燈還是車載面板有一個(gè)很大的問(wèn)題就是無(wú)法做成狐面，這也成為了設(shè)計(jì)上的一大阻礙。由于OLED具有可撓式特性，可以依照汽車的外觀或內(nèi)飾彎曲塑形，因此非常適合應(yīng)用在汽車設(shè)計(jì)之上。

　　全液晶儀表盤(pán)多少都會(huì)出現(xiàn)反光的情況

　　同時(shí)，我們?cè)谔?yáng)光較強(qiáng)的環(huán)境下開(kāi)車，無(wú)論是液晶儀表盤(pán)還是液晶顯示屏多少都會(huì)出現(xiàn)反光的情況，很大程度上影響了我們看一些車輛信息。而OLED屏幕由于沒(méi)有背光，是屏體自發(fā)光，所以對(duì)于反光的影響會(huì)降至最低。而且OLED屏幕還擁有極限視角畫(huà)面不失真的天然優(yōu)勢(shì)，也就是非常廣闊的可視角度，無(wú)論是在主駕還是副駕都能夠?qū)ζ聊簧系男畔⒁荒苛巳弧?/p>

　　OLED屏幕即使在極限角度也不會(huì)失真

　　現(xiàn)階段，雖然還是將OLED導(dǎo)入汽車照明與內(nèi)部顯示的開(kāi)始階段，但OLED強(qiáng)大的特性可以取代現(xiàn)在所有汽車照明以及顯示器產(chǎn)品。OLED面板由于生產(chǎn)技術(shù)的復(fù)雜程度要比液晶高很多，所以面板價(jià)格自然要比液晶高上不少，這也是為什么目前OLED技術(shù)只會(huì)應(yīng)用在高端車型或概念車之上。不過(guò)車用顯示器主要在5～10英寸左右，相較于大尺寸電視的OLED面板價(jià)格，汽車行業(yè)的成本負(fù)擔(dān)相對(duì)較小一些。

　　·OLED技術(shù)被眾多豪華品牌相中

　　目前眾多豪華品牌已經(jīng)將OLED技術(shù)應(yīng)用到了汽車之上，作為燈廠的奧迪首當(dāng)其沖。早在2013年奧迪就已經(jīng)展示這項(xiàng)最新的照明技術(shù)。2015年亞洲首屆CES電子展上，奧迪再一次展出了OLED系統(tǒng)。其利用OLED技術(shù)開(kāi)發(fā)出了隨車輛運(yùn)行狀況調(diào)整車尾燈顯示的技術(shù)，面板上有無(wú)數(shù)的小紅點(diǎn)在閃爍，運(yùn)動(dòng)的紅點(diǎn)隨著車輛變化多端。

　　2015年亞洲CES上奧迪帶來(lái)了全新OLED概念車

　　奧迪概念車內(nèi)擁有11塊OLED屏幕

　　當(dāng)汽車右轉(zhuǎn)時(shí)，它們流至右方，并由紅色變?yōu)辄S色。當(dāng)車輛剎車時(shí)，它們迅速流向前方，車行駛得越快，它們移動(dòng)得也越快，當(dāng)踩下剎車時(shí)，OLED燈會(huì)閃爍的很快，而隨著速度的降低，尾燈的燈帶也會(huì)變得越來(lái)越大。另外，當(dāng)車輛向旁邊車道行駛時(shí)，燈帶也會(huì)偏向那一邊，后方的駕駛員會(huì)很清楚前面車的司機(jī)在做什么。

　　寶馬M4搭載OLED尾燈

　　顯示效果十分立體

　　豪華品牌BBA中的寶馬自然也是不甘落后，在2015年的美國(guó)CES上，寶馬發(fā)布了全新BMW M4 Concept Iconic Lights概念車，該車基于M4打造，并帶來(lái)了全新OLED尾燈，燈組的厚度僅有1.4mm，顯示效果看起來(lái)十分立體，并且具有動(dòng)態(tài)效果。這也是寶馬首次將OLED技術(shù)應(yīng)用在尾燈和后轉(zhuǎn)向燈上應(yīng)用，開(kāi)辟了汽車尾燈新的設(shè)計(jì)方向。

　　凱迪拉克Escala概念車

　　車內(nèi)搭載了三塊不同尺寸曲面OLED顯示屏

　　除了將OLED技術(shù)在車燈上大做文章之外，凱迪拉克于去年發(fā)布了Escala概念車。這輛車的重點(diǎn)來(lái)自內(nèi)飾，與現(xiàn)在很多車廠喜歡用抬頭顯示來(lái)取代傳統(tǒng)儀表不同，Escala依舊維持了現(xiàn)在的儀表和中控格局，但全面取消了機(jī)械模塊，取而代之的是三塊尺寸不等的曲面OLED顯示屏，上面集成了多媒體、行駛以及通訊等主要數(shù)據(jù)信息，而且整個(gè)座艙也盡可能減少了物理按鍵，電子智能化程度鶴立雞群，這樣的設(shè)計(jì)也預(yù)示著卡迪拉克下一代旗艦車型的走向。

　　·OLED是DOT（Display Of Things）時(shí)代的最佳選擇

　　汽車應(yīng)用OLED技術(shù)能夠帶來(lái)諸多液晶所不具備的優(yōu)勢(shì)，而在未來(lái)我們也將會(huì)看到越來(lái)越多的車型應(yīng)用OLED技術(shù)。就主流豪華品牌BBA（寶馬、奔馳、奧迪）來(lái)說(shuō)，奧迪作為“燈廠”率先看到了OLED技術(shù)應(yīng)用到汽車上的甜頭，寶馬也緊隨其后。奔馳雖然之前一直有消息會(huì)在新款E級(jí)車型上看到OLED顯示屏，但事實(shí)也證明此前的傳言并不可靠。單在這一方面，奧迪和寶馬還是非常具有前瞻性的。

　　未來(lái)OLED技術(shù)將在汽車領(lǐng)域廣泛被使用

　　汽車是家庭，辦公室之外的第三生活空間，所以汽車生產(chǎn)廠商在未來(lái)將會(huì)聚焦如何把車內(nèi)空間打造成自動(dòng)化、聯(lián)網(wǎng)化、智能化，這一切都需要顯示屏來(lái)承載，而OLED無(wú)疑是一個(gè)很好的選擇。當(dāng)然，在未來(lái)OLED技術(shù)所瞄準(zhǔn)的領(lǐng)域不單單是汽車行業(yè)，它將引領(lǐng)我們正式邁入DOT時(shí)代。

　　以后我們的汽車將變成這樣？

　　DOT即Display Of Things，中文可以翻譯為“萬(wàn)物皆顯示”，與IOT（物聯(lián)網(wǎng)）追求萬(wàn)物互聯(lián)一樣，DOT講求在任何物體上都可以實(shí)現(xiàn)顯示功能。目前我們的生活當(dāng)中已經(jīng)離不開(kāi)屏幕，電視、電腦、手機(jī)、Pad、汽車，甚至是櫥窗顯示器，廣告牌......我們已然被顯示設(shè)備所包圍，而我們也需要這些顯示設(shè)備讓我們隨時(shí)隨地獲取信息。

　　OLED技術(shù)的最終訴求是將我們帶入DOT時(shí)代

　　DOT時(shí)代則是更進(jìn)一步的追求，顯示不僅以獨(dú)立的存在形態(tài)滲透到人們的日常生活中，還擴(kuò)展到人們能看到的萬(wàn)事萬(wàn)物，窗簾、桌椅、燈盞、衣物，甚至皮膚都可能是顯示的承載體。由于OLED沒(méi)有背光源，能夠?qū)崿F(xiàn)自發(fā)光，因此OLED可以呈現(xiàn)各種各樣的設(shè)計(jì)形態(tài)，比如可彎曲、透明、超薄、可穿戴等等，給了我們諸多想象的空間。