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最近幾年，華為正加大將數(shù)字化、智能化、信息化技術(shù)帶入汽車行業(yè)，不斷賦能汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。在本次智能座艙技術(shù)大會(huì)上，華為智能汽車解決方案BU智能車載光銷售總監(jiān)邱超以“智能車載光，開(kāi)創(chuàng)智能汽車新視界”為主題，分享華為乾崑車載光技術(shù)在智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展上的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)與發(fā)展前景。

當(dāng)前，汽車行業(yè)正從“電動(dòng)化上半場(chǎng)”向“智能化下半場(chǎng)”演進(jìn)，將迎來(lái)新的競(jìng)爭(zhēng)格局。隨著電池、電機(jī)、電控技術(shù)日趨成熟，中國(guó)電動(dòng)化市場(chǎng)發(fā)展迅速，逐步成為紅海市場(chǎng)。而華為憑借在云計(jì)算、智能化等領(lǐng)域的深厚積累，將大力推進(jìn)智能手機(jī)、智能穿戴和車機(jī)的互聯(lián)。

邱超表示，華為在電動(dòng)化階段做了很多技術(shù)積累，如今更專注智能化業(yè)務(wù)，包括智能駕駛、智能座艙、智能車載光以及其他相關(guān)的業(yè)務(wù)。他也表示，“未來(lái)2-3年，智能駕駛標(biāo)準(zhǔn)以及車型的定義將很快到來(lái)，而L3+自動(dòng)駕駛法規(guī)也將逐漸解鎖。”

邱超重點(diǎn)介紹了智能車載光相關(guān)的技術(shù)應(yīng)用以及為何重點(diǎn)布局這一細(xì)分市場(chǎng)。“盡管華為智能化應(yīng)用中已有鴻蒙座艙，以及相關(guān)芯片技術(shù)，但車載光帶來(lái)的視覺(jué)體驗(yàn)是非常重要的。”他表示，在人的感知中，超過(guò)80%的感知信息都來(lái)自于眼睛，華為大力投入研發(fā)資源在智能感知和顯示技術(shù)，包括AR-HUD、智能車燈模組以及光場(chǎng)屏。

華為推出了增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭現(xiàn)實(shí)系統(tǒng)2.0，包括AR-HUD、PGU成像模組、AR構(gòu)圖引擎，可以帶來(lái)業(yè)界最好的應(yīng)用體驗(yàn)。邱超直言，華為自研芯片為AR-HUD技術(shù)應(yīng)用提供了技術(shù)支撐，還可以根據(jù)市場(chǎng)的需求去定義，比如第二代自研車規(guī)級(jí)成像模組可以帶來(lái)高清晰、高亮度、高對(duì)比度的視覺(jué)體驗(yàn)。

“AR-HUD除了光學(xué)設(shè)計(jì)問(wèn)題，還有亮度的挑戰(zhàn)。”邱超表示，AR-HUD要取代儀表，對(duì)亮度的要求非常高，但華為依靠自研芯片可以把亮度提高到12000-15000nit,同時(shí)提高對(duì)比度，提升用戶行車安全。

AR引擎是影響AR-HUD體驗(yàn)的關(guān)鍵。邱超表示，僅依靠硬件肯定是不夠的，AR-HUD存在的很多問(wèn)題是綜合性的軟件性的體驗(yàn)，比如擬合差，車道預(yù)警線與目標(biāo)車道線不貼合；指不準(zhǔn)，與現(xiàn)實(shí)路況融合差，無(wú)法準(zhǔn)確指引方向；假AR，固定箭頭動(dòng)效，無(wú)實(shí)景貼合效果等。為此，華為針對(duì)存在的技術(shù)難題，研發(fā)了AR構(gòu)圖引擎技術(shù)，把時(shí)延信息、車身信息、導(dǎo)航信息、路況信息進(jìn)行結(jié)合，解決了導(dǎo)航、顛簸路面、抖動(dòng)等問(wèn)題，還兼顧了夜晚、大霧等惡劣環(huán)境下的安全性的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了視覺(jué)增強(qiáng)和提前預(yù)警，直觀呈現(xiàn)智駕狀態(tài)和意圖。

基于以上創(chuàng)新思路，華為還在智能車燈模組上進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新，推出了兩款百萬(wàn)像素智能車燈模組，可以滿足高、中、低端車型需求。邱超介紹，華為百萬(wàn)像素智能車燈模組的高清鏡頭的高通透率99%，高解像力MTF>0.47，圖像細(xì)節(jié)處理更清晰。同時(shí)在高效光學(xué)設(shè)計(jì)上，具有更廣FOV，40米處覆蓋3車道。更小體積1.3L，造型設(shè)計(jì)更靈活。還利用畸變處理算法，使投影光型實(shí)時(shí)校正，實(shí)現(xiàn)圖像處理集成，可以滿足出行安全、智能交互、個(gè)性?shī)蕵?lè)。

此外，針對(duì)車載這一“第三空間”，華為推出了光場(chǎng)屏，可以說(shuō)是裝進(jìn)車內(nèi)的“私人影院”，不僅緩解了很多人的暈車問(wèn)題，還帶來(lái)了很好的視覺(jué)娛樂(lè)體驗(yàn)。邱超表示，針對(duì)暈車這一問(wèn)題，華為聯(lián)合一些大學(xué)、醫(yī)科院校進(jìn)行人因工程的研究，有效降低視覺(jué)疲勞及暈車不適。同時(shí)，華為光場(chǎng)屏還可以靈活適配椅背、副駕、頭枕三種形態(tài)，相關(guān)產(chǎn)品技術(shù)也將持續(xù)迭代。據(jù)悉，華為光場(chǎng)屏也是唯一獲得SGS低暈動(dòng)金標(biāo)認(rèn)證的車載顯示產(chǎn)品。

邱超總結(jié)道，華為將把最好的光技術(shù)帶入每一輛車，也希望與產(chǎn)業(yè)鏈合作伙伴一起推動(dòng)智能座艙的技術(shù)變革和創(chuàng)新。