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　　火車(chē)站作為長(zhǎng)期服務(wù)的基礎(chǔ)設(shè)施，它是城市的百年基業(yè)?？臻g設(shè)計(jì)要充分考慮長(zhǎng)期的運(yùn)營(yíng)變化與影響。還需要考慮建筑與技術(shù)，形式與結(jié)構(gòu)，人與自然的協(xié)調(diào)關(guān)系。車(chē)站是一個(gè)多人聚集的地方，匯集了來(lái)至東西南北以及各國(guó)的游人，不同的人群在不同的時(shí)段到達(dá)，所以這里的照明是24小時(shí)不間斷的，因此，面臨著一個(gè)資源合理利用及節(jié)約的問(wèn)題，一般的日光燈在光照強(qiáng)度及使用壽命上已經(jīng)不能滿足這個(gè)場(chǎng)所的需求。

　　隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)不斷取得巨大的發(fā)展，社會(huì)對(duì)能源的需求也不斷增加，因此能源的相對(duì)短缺和經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的矛盾日益突出。建筑物作為人們工作和生活中不可或缺的組成部分。尤其在當(dāng)今的信息經(jīng)濟(jì)社會(huì)中，各種公共建筑具備多種綜合功能，因此對(duì)能源的消耗也是巨大的?；疖?chē)站作為大型的公共建筑具備其他公共建筑一般特點(diǎn)，例如：建筑設(shè)備自動(dòng)化、辦公自動(dòng)化、通信現(xiàn)代化等，同時(shí)作為交通樞紐也具有其自身的特殊性。這種類型的公共建筑具有大空間、高窗墻比、人員流動(dòng)量大、照明系統(tǒng)復(fù)雜等自身特點(diǎn)。而這些特點(diǎn)都會(huì)在一定程度上增加室內(nèi)的空調(diào)采暖負(fù)荷，這樣就進(jìn)一步增加了對(duì)電能、天然氣、水等能源的消耗，對(duì)該類型建筑的節(jié)能提出了更高的要求，但是也有巨大的節(jié)能潛力。因此，這些特殊性引起的能耗增加是我們研究和分析火車(chē)站節(jié)能的重點(diǎn)。

　　一、車(chē)站照明系統(tǒng)現(xiàn)狀

　　鐵路作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化交通工具，在當(dāng)前加快建設(shè)節(jié)約型社會(huì)中肩負(fù)著重要的責(zé)任，面臨著艱巨的任務(wù)。車(chē)站傳統(tǒng)照明包括旅客站臺(tái)、候車(chē)廳、售票大廳旅客地道、旅客天橋照明以及車(chē)站建筑照明。目前，火車(chē)站照明燈具主要以高壓鈉燈、高壓汞燈日光燈為主，輔以白熾燈等其它燈具。這些傳統(tǒng)照明燈具既不方便采購(gòu)和維修，又不節(jié)能環(huán)保。燈具種類繁多、功率較大、能耗高、光效低、顯色指數(shù)差，壽命也相對(duì)來(lái)說(shuō)較短，壽命基本都低于10000 h，有的甚至低于5000 h。

　　同時(shí)，目前在用燈具的工作電壓基本都來(lái)源于電交流220 V，由于火車(chē)站內(nèi)部照明配電的比較特殊，配電電壓普遍偏高，致使燈具容易損壞，使用周期大大縮短。以下是目前在用照明燈具所存在的問(wèn)題。

　　(1)熒光燈。顯色性偏低，由于功率因素偏低，所以耗能較大。

　　(2)金屬鹵化物燈。發(fā)光效率高、顯色性能好且壽命長(zhǎng)，但是點(diǎn)燃時(shí)間長(zhǎng)，不易應(yīng)用于應(yīng)急照明光源。

　　(3)高壓鈉燈。發(fā)光效率高、耗電少、壽命長(zhǎng)、透霧能力強(qiáng)和不誘蟲(chóng)等優(yōu)點(diǎn)，但是鈉燈的照明持續(xù)性存在缺陷。

　　隨著人們思想意識(shí)、生活方式的不斷改變，燈具、光源、材料、風(fēng)格與設(shè)計(jì)方式都發(fā)生了很大的變化。作為耗電大、用時(shí)長(zhǎng)的大型基礎(chǔ)設(shè)施，為盡可能提升服務(wù)質(zhì)量，保證火車(chē)站整體照明更好的感觀效果，運(yùn)用LED光源作為傳統(tǒng)照明的替代方案，不僅能提升車(chē)站整體照明質(zhì)量，滿足車(chē)站的正常運(yùn)營(yíng)，而且能充分體現(xiàn)傳統(tǒng)文化氣息，增加空間的變化，給旅客一種更好的感觀效果。

　　二、LED照明的光環(huán)境與優(yōu)勢(shì)

　　當(dāng)前全球能源短缺的憂慮再度升高的背景下，節(jié)約能源是我們未來(lái)面臨的重要的問(wèn)題，在照明領(lǐng)域，LED發(fā)光產(chǎn)品的應(yīng)用正吸引著世人的目光，LED作為一種新型的綠色光源產(chǎn)品，必然是未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)，二十一世紀(jì)將進(jìn)入以LED為代表的新型照明光源時(shí)代。

　　LED發(fā)光管是一種可將電能轉(zhuǎn)化成光能的半導(dǎo)體發(fā)光器件。自從1968年全球第一個(gè)商用LED誕生之日起，該產(chǎn)品的性能及應(yīng)用得到了飛速的發(fā)展。進(jìn)入90年代以來(lái)，LED的發(fā)光效率有了質(zhì)的飛躍。LED照明器具由LED光源、電器附件和器具組成，它采用半導(dǎo)體發(fā)光的器件為光源，具有體積小、壽命長(zhǎng)、能耗低、瞬時(shí)啟動(dòng)、顏色豐富等特點(diǎn)，是一種環(huán)保節(jié)能的冷光源。

　　近年來(lái)，美國(guó)、日本及歐洲等發(fā)達(dá)國(guó)家及政府組織在LED發(fā)光方面投入大量的人力、物力組織開(kāi)發(fā)和研究，使LED光源技術(shù)水平有了大幅度的提高，使LED光源用于普通照明成為可能。為了提高LED光源的實(shí)用性及在照明工程中提供照明效果的可視性和觀賞性，LED已越來(lái)越多地應(yīng)用到建筑照明、城市景觀照明、室內(nèi)照明以及信號(hào)標(biāo)識(shí)照明等，其優(yōu)異的節(jié)能特點(diǎn)和極長(zhǎng)的使用壽命，受到人們的青睞。

　　隨著科技的進(jìn)步和節(jié)能管理的加強(qiáng)，許多設(shè)備都采用節(jié)能控制模式。目前LED燈具能更大限度的適應(yīng)火車(chē)站場(chǎng)所的需求，光照亮度強(qiáng)，使用壽命長(zhǎng)，比普通燈具節(jié)電約50%~70%，還能進(jìn)行智能化控制，這不僅能創(chuàng)造一個(gè)高效、舒適、安全、經(jīng)濟(jì)、有益的環(huán)境，而且能充分體現(xiàn)現(xiàn)代文明的照明元素。

　　三、車(chē)站照明設(shè)計(jì)優(yōu)化

　　燈光照明的效果與照明載體是不可分割的，照明只能反映建筑的固有風(fēng)格，突出其特點(diǎn)，烘托氣氛，提高品位的觀賞，在考慮到LED光源的光通、色溫、顯色性選擇，兼顧整體亮化效果一致，尤其重要的一點(diǎn)是LED光源白光色的色溫一致性就很難。

　　一般來(lái)說(shuō)無(wú)論是大、中、小型火車(chē)站，都會(huì)分為中央大廳、候車(chē)大廳、售票廳和進(jìn)、出站廳、及洗手間和站臺(tái)雨棚等空間。而候車(chē)廳可以說(shuō)是火車(chē)站照明系統(tǒng)中最重要的一環(huán)，因?yàn)樵诨疖?chē)站中各個(gè)空間當(dāng)中，旅客停留在候車(chē)廳的時(shí)間是最長(zhǎng)的。候車(chē)廳的環(huán)境真接影響著旅客對(duì)火車(chē)站最直觀的感受。

　　在非大型車(chē)站的設(shè)計(jì)中，候車(chē)大廳往往會(huì)和中央大廳重合，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)候車(chē)大廳時(shí)，除了要考慮照明的美觀性與舒適性以外，還要考慮旅客的流動(dòng)性與照明的安全性。

　　除此之外，在火車(chē)站的正常運(yùn)行使用當(dāng)中，客流量因應(yīng)季節(jié)與時(shí)間變化，自然光的影響也隨著日照的時(shí)間變化。并且隨著設(shè)計(jì)理念的開(kāi)放與更新，越來(lái)越多的一個(gè)趨勢(shì)是自然光的運(yùn)用，在火車(chē)站的各空間設(shè)計(jì)當(dāng)中，候車(chē)廳引入自然光來(lái)照明的情況越來(lái)越多，而且偏向于大面積的透光照明，所以在設(shè)計(jì)中，我們必須要考慮到自然光的運(yùn)用。

　　建筑設(shè)計(jì)的大體量的采光天井、大面積的玻璃幕墻結(jié)構(gòu)，增加了充分的自然采光，是節(jié)能環(huán)節(jié)的重要改進(jìn)，也因而讓人們與自然不再被生硬地分開(kāi)。透過(guò)玻璃人們能更舒服自然地感知外界，無(wú)論陽(yáng)光云雨，日升日落。因此，室內(nèi)照明不應(yīng)是刻板僵化的，它應(yīng)能遵循外界的變化并做出合理的反應(yīng)。每天二十四小時(shí)，每年三百六十五天，利用照明的回路設(shè)置，將不同區(qū)域的照明進(jìn)行簡(jiǎn)單的分區(qū)管理，充分利用自然所賦予我們的寶貴資源。

　　正因?yàn)槿绱耍?nbsp;在正常使用當(dāng)中，考慮自然光和客流量，會(huì)出現(xiàn)很多種情況。例如夜間使用，則燈具應(yīng)當(dāng)全部打開(kāi)（除了鹵鎢應(yīng)急燈）；白天天晴時(shí)使用，可以只開(kāi)三分之一或四分之一；白天陰天或黃昏時(shí)使用，可以開(kāi)一半的燈具；客流量少時(shí)，也可以只開(kāi)一半的燈具；最后，還要考慮到停電時(shí)的應(yīng)急情況。

　　在照明分組上，我們可以參考鐵道部的標(biāo)準(zhǔn)，50%的照明可不進(jìn)一步細(xì)分控制單元，另外50%的照明燈具在條件許可時(shí)盡可能細(xì)分為10%、20%、30%等幾檔控制單元。

　　某些大型候車(chē)廳可能會(huì)采用復(fù)式結(jié)構(gòu)。大廳前方打通，而后方則分為兩層。這種情況下，燈具的距照射面的距離就不一樣了。前方可能有20多米，而后方大約就只有10米。如果天花上還采用同一種功率的燈具照明的話，那樣一二層照度就不能同時(shí)兼顧。配合節(jié)能我們可以在大廳前方的高空間使用高功率的燈具；后方則選用小功率的燈具來(lái)混合照明。使照明的利用更加高效。

　　在火車(chē)站建設(shè)“綠色照明控制系統(tǒng)”是改善電力負(fù)荷緊張節(jié)約車(chē)站運(yùn)行成本、節(jié)約社會(huì)資源的有效途徑。車(chē)站綠色照明設(shè)計(jì)要根據(jù)《鐵路旅客車(chē)站建筑設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50226-95和《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，燈具布置和節(jié)能計(jì)算按有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。燈具選擇光源的主要指標(biāo)有光效(lm/W)、顯色指數(shù)(Ra)和平均壽命(h)等。大型、特大型站房總的特點(diǎn)是占地面積大、凈空高照明時(shí)間長(zhǎng)，應(yīng)選擇光效高、壽命長(zhǎng)、顯色性較好的光源。下表列出了幾種常見(jiàn)燈具的技術(shù)特性。

　　四、照明設(shè)計(jì)融合智能控制單元

　　隨著行業(yè)的繼續(xù)發(fā)展，技術(shù)的飛躍突破，應(yīng)用的大力推廣，LED的光效也在不斷提高，價(jià)格不斷走低。新的組合式管芯的出現(xiàn)，也讓單個(gè)LED管(模塊)的功率不斷提高。通過(guò)同業(yè)的不斷努力研發(fā)，新型光學(xué)設(shè)計(jì)的突破，新燈種的開(kāi)發(fā)，產(chǎn)品單一的局面也有望在進(jìn)一步扭轉(zhuǎn)。

　　智能照明控制系統(tǒng)是自動(dòng)化技術(shù)在照明控制領(lǐng)域的應(yīng)用和推廣，它不僅是實(shí)現(xiàn)照明藝術(shù)性和舒適性的有效手段，而且迎合綠色照明的發(fā)展方向，是節(jié)約能源、緩解未來(lái)能源危機(jī)的有效措施，其發(fā)展前景非常廣闊。

　　控制軟件的改進(jìn)，也使得LED照明使用更加便利。目前，LED照明廣泛應(yīng)用于照明、背光顯示、指示、裝飾等應(yīng)用。火車(chē)站這個(gè)龐大的市場(chǎng)體現(xiàn)出了LED發(fā)光二極管在照明應(yīng)用的前景廣闊。

　　雖然該建筑大量采用節(jié)能燈具，但是力度不夠大，照明系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和控制方式不合理。因此，我們應(yīng)該改細(xì)管熒光燈為節(jié)能性的新型光源，采用智能照明調(diào)控系統(tǒng)，提高系統(tǒng)的管理水平和利用率，優(yōu)化電力質(zhì)量，節(jié)約照明用電，實(shí)現(xiàn)最佳照明。

　　照明設(shè)施是車(chē)站保障旅客安全乘降、順利完成各種作業(yè)所必需的設(shè)施。車(chē)站的客運(yùn)車(chē)間擔(dān)負(fù)著組織旅客乘降的重任，是車(chē)站照明的用電大戶。目前，車(chē)站候車(chē)廳照明燈控制是人工手動(dòng)控制，燈具分組不合理，無(wú)法實(shí)現(xiàn)按需布光照明不符合綠色照明要求，造成了電能的大量消耗，加大了車(chē)站的成本支出。

　　針對(duì)這一實(shí)際，實(shí)施綠色照明控制系統(tǒng)節(jié)能技術(shù)改造。各站運(yùn)用計(jì)算機(jī)信息網(wǎng)絡(luò)控制技術(shù)，合理開(kāi)閉照明燈，減少照明燈的開(kāi)啟數(shù)量，實(shí)現(xiàn)車(chē)站照明的智能化管理。實(shí)施綠色照明控制系統(tǒng)進(jìn)行節(jié)能改造，讓LED照明燈具與智能控制系統(tǒng)的結(jié)合，可以在確保正常照明的情況下，可以節(jié)約70%以上的能耗。

　　　此外，照明設(shè)計(jì)針對(duì)車(chē)站的規(guī)模尺度，設(shè)定理性的標(biāo)準(zhǔn)，使用高效節(jié)能的光源及設(shè)備，利用嚴(yán)格的布光技術(shù)及精確的計(jì)算，將空間照明設(shè)備減少到最低，降低了大量的前期投入成本及能源消耗。與此同時(shí)，結(jié)合天津火車(chē)站的功能和建筑物設(shè)計(jì)元素，用燈光突出建筑的宏偉氣勢(shì)和現(xiàn)代感，在候車(chē)大廳、通道上等公共區(qū)域，營(yíng)造寬敞明亮、舒適安全的照明環(huán) 境，突顯空間的立體效果和延伸感。

　　五、總結(jié)

　　我們期待著LED在照明領(lǐng)域越來(lái)越被重視，越來(lái)越多的LED進(jìn)入照明領(lǐng)域。如本文所述，在建筑、室內(nèi)、景觀照明設(shè)計(jì)與應(yīng)用方面，LED光源有著更為獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，可以深信，LED照明將沿著多學(xué)科交叉融合的道路，朝著景觀藝術(shù)化、科技智能化的方面高速發(fā)展，LED將為各行業(yè)孕育著無(wú)限商機(jī)，而人們正用科技與智慧妝點(diǎn)著城市的夜空，為城市美化照明開(kāi)辟嶄新的思路，讓人們生活更美好，讓城市燈光更溫馨。